小米首款车800V快充，10分钟充电续航300公里

近期消息曝光，小米首款车将采用800V高压快充技术，并搭载101kWh大电池。

可以预测，快速充电和长续航将成为小米纯电动车的重要特点。

此前，雷军曾表示小米首款车的价格将在10万-30万之间。

综合现有信息，虽然发布时间要到2024年上半年，但小米首款车将继续保持小米的高性价比风格：

配置全面，价格亲民，为用户带来美好体验。

小米首款车：800V快充，长续航

最新曝光的信息涉及小米汽车的电池。

从图片中可以看到，电池型号为A1310C，电压为726.7V，容量为101kWh，重量为642kg。

评论中补充说，根据电池编码可以确认这是一款高端车型的三元锂电池，生产日期为2023年5月22日。

至此，小米首款车的一个重要特点已经确定：800V高压平台。

目前800V技术已不陌生，是当前纯电动车领域最先进的快速充电方案，是各大纯电动车型竞相追逐的

技术方案。

800V平台的优势不言而喻，不仅能减少能耗、提高续航里程，还能提高充电效率，缩短充电时间，是

实现高效补能的重要利器。

例如，搭载800V平台的小鹏G6，只需充电10分钟，就可以增加300公里的续航里程。

而小米与众不同之处还在于成本和价格的控制。

目前搭载800V平台的轿跑车型，起售价超过30万元，例如30万元起的极氪001和32.98万元起的极狐

阿尔法S华为HI版。

而小米首款车既将是一款轿跑车型，售价也控制在30万元以内，这将对行业造成新的冲击。

作为新进入者，小米对成本控制的能力也值得关注。

毕竟小鹏等车企耗时近10年才将800V平台引入30万元以下的车型，而且小鹏G6基于全新平台，还承

担着公司冲量战略任务，与小米面临的情况不完全相同。

然而，正是因为如此，小米为首款车所做的准备更加令人期待。

可以确定的是，小米将为智能车领域带来新一轮的高性价比浪潮。仅从电池信息就可以看出：

采用三元锂电池，101kWh容量，续航里程至少700公里，配备800V快充技术，预计售价将在30万

元以内。

果然如雷军所言，首战即决战。

小米首款车的曝光信息汇总

首先，小米汽车定位为中型电动轿跑车型，并采用溜背式设计。

虽然有猜测认为超长车头可能意味着会采用多种动力模式，但800V平台的消息一出，至少可以确定

它将是纯电动车型。

关于智能座舱的信息目前不多，但可以确定它将采用横向悬浮的中控大屏。

尽管语音交互尚未曝光，但很可能会采用车载版的小爱同学，并搭载高通骁龙旗舰座舱芯片。

在智能驾驶方面，将采用包括激光雷达在内的多传感器冗余方案，实现城市、高速和泊车等多种场

景的智能驾驶。

之前我们曾分析过，尽管小米首款车尚未上市，竞争形势已经非常严峻，因为20万-30万的价格区

间几乎是国内市场竞争最激烈的赛道。

在同价位的轿跑车型中，已经有小鹏P7i、比亚迪汉、比亚迪海豹、特斯拉Model 3和长安深蓝SL3

等经过市场验证的畅销产品，月销量超过万辆，年销量突破10万辆不成问题。

而在同价位的SUV中，埃安AION Y、比亚迪唐、比亚迪元PLUS和比亚迪宋等车型的销量也非常可

观，年销量都在10万辆起步，此外还具备更大的空间优势。

因此，高压平台和长续航是小米汽车必须具备的竞争力，毕竟不可能在首发时就落后一代。

当然，小米首款车是否会推出400V平台的更便宜版本，以价格取胜，还有待观察。

不过，如果全系列都采用800V平台，那将显示出小米的诚意。

毕竟，与小鹏P7i相比，小米首款车的800V平台已上车，最终售价在24.99万-33.99万元之间。

接下来我们可以继续关注小米首款车在外观设计和动力性能等方面的优势。

总的来说，无论如何，小米将再次展示其作为价格屠夫的实力，其他竞争对手不敢轻视。

本文 zblog模板 原创，转载保留链接！网址：http://www.cgmgc.net/?id=18