奇瑞eQ7挑战新能源市场领先者,能否胜出?

李英 阅读:726323 2023-07-18 14:54:32 评论:1

根据官方数据显示,奇瑞控股集团在今年6月销售汽车达到14.5万辆,同比增长38.3%。上半年累计

销售汽车74.1万辆,同比增长56%,创下历史最高销量。

奇瑞eQ7挑战新能源市场领先者,能否胜出?

然而,尽管取得了亮眼的成绩,奇瑞在10-20万价格区间的新能源市场中还存在一个需要补强的领域。

尤其是纯电动和混合动力市场。


于是,在2023年7月12日,奇瑞在芜湖新能源二期工厂举行了“中国首个铝基轻量化平台发布暨奇瑞

eQ7首台量产车下线仪式”。


什么是“铝基”?


以往,铝材料主要应用于高端车型,如捷豹XFL和奥迪A8等都采用了铝车身。然而,奇瑞的铝基轻量化

平台采用铝材料作为车身骨架,并与钢、塑料等材料相结合,既保证了铝车身的轻量化优势,又能更好

地控制价格。


奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、研发中心总经理周定华表示,铝基轻量化平台突破了铝车身架

构设计、成型和连接等方面的技术瓶颈,实现了物理架构与电子架构的软硬分层解耦,为用户提供更安

全、更智能、更环保的纯电动产品体验。


周定华解释道:“奇瑞的铝基轻量化平台在铝质车身制造上进行了创新,新工艺下,模具投资降低了

40%,材料利用率提高了50%。这不仅大大降低了制造成本,还进一步降低了后期维修成本。与同级别的

钢质车相比,全铝车身的eQ7重量减轻了30%,能耗降低了5%。这意味着在相同电量下,eQ7拥有更长

的续航里程。”


在首款车型eQ7上,奇瑞的铝基轻量化平台技术优势得到了充分展现:动力方面,eQ7采用了油冷+扁线

电机的技术组合,被公认为电动汽车领域最先进的解决方案之一。同时,其155kW的最大功率相当于标

准2.0T发动机的性能水平,续航里程可达到512公里。


此外,奇瑞的铝基轻量化平台还采用了铝型材、铝板材、面热处理压铸铝和连接材料。车辆搭载了多腔

封闭结构环车身架构,提升了正面碰撞多级吸能20%、减少侧面碰撞侵入量60%。奇瑞还计划在2025年

前完成一体化下车身技术,并在2030年前完成上下分离整体车身技术的发展。


“两场硬仗”


在发布会上,奇瑞控股集团董事长尹同跃表示:“我们面临着两个硬仗:一是必须在新能源领域取得突破。

上半年我们一直在调整,我们必须通过更好的产品和更新的技术来打破僵局。我们必须向前冲,不能拖累

整个奇瑞。第二个硬仗是混合动力,目前奇瑞正在积极准备,力争在今年第四季度全面发力。”


当前,新能源汽车在国内市场的占有率已超过30%。然而,奇瑞在新能源领域的标志主要是小型车型如小

蚂蚁和QQ冰淇淋。随着新能源渗透率逐渐扩大,市场结构将呈现纺锤形演变,其中10-20万元价位区间将

成为最激烈竞争的领域。


奇瑞计划在8月份推出eQ7,并设定了销量目标:首先突破5000辆,争取达到1万辆,进入细分市场前三。


近两年,长安、吉利等自主品牌纷纷布局10-20万元纯电动市场,并推出新品牌、独立渠道和营销策略。

相比之下,奇瑞的进展相对较慢。


对此,奇瑞新能源产品营销COO贾守平表示,奇瑞新能源目前在全国拥有600多家经销商,这是奇瑞的重

要资产,“每个企业应根据自身条件选择适合自己的道路。”贾守平坦言,目前最重要的是提升电动车的

终端销售体验,为新能源渠道搭建一个良好的平台。

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