零跑C01/C11增程版:省钱舒适长途驾驶零焦虑
今年九月,零跑推出了C01增程版和C11增程版,这两款车的价格创下了中大型轿车和中型SUV的新低,售价区间在
14.58-17.58万元之间。另一个引人注目的变化是它们都提供了大电池包的版本,而在增程动力车型中,CLTC纯电续
航(C01增程:316km;C11增程:300km)也创下了新高。
这次我们在新疆喀什地区进行了零跑C系列的长途试驾,总里程超过了300km。因此,本文重点分享了这两款车在长
途驾驶中的差异和优点。
[·动态驾驶:舒适取向 C01更运动·]
零跑C01和C11增程版在动力性能上有许多共同点。它们的悬挂调校都明显偏向舒适,加速踏板的响应也非常柔和,
驾驶起来非常舒适。
C01增程版采用了后驱单电机布置,电机功率为200kW,官方0-100km/h加速时间为8.2秒,此外还搭载了1.5升四缸
增程器。
虽然它的电机功率相当高,但其动力性能并不出众,这主要因为大电池包使整车质量达到了2390kg,如果加速过快,
将牺牲续航里程。此外,它的加速踏板调校也不会产生剧烈的推力,即使在运动模式下,依然提供稳健的动力输出。
在长途试驾中,C01给我们留下了非常出色的舒适驾驶感受。
因此,零跑C01没有浪费强大的电机功率,而是实现了均匀分布的动力输出,这是一种成熟的调校策略。
从实际驾驶来看,即使在超过100km/h的速度下,依然能够轻松超车,没有明显的动力不足感。
C01增程版车身底盘相对较高,前排座椅垫较短,腿部支撑有所不足,而C11没有这些问题。在制动力释放、底盘滤震
方面,C11的表现更为舒适,悬挂可以有效隔绝路面颠簸,让驾驶感更加平稳。
[·NVH表现:纯电状态下优于同级·]
两款车的隔音效果在同级车型中非常出色。在纯电状态下进行了行驶噪音测试,结果表明二者的隔音表现几乎一致,在
同级车型中也属于优异水平。
[·能耗表现·]
关于能耗方面,尽管试驾中出现了车辆更换,但我们仍为您提供了部分数据。在去程中,C01增程版行驶77.6km,纯电
能耗为17.6kWh/100km。官方公布的亏电油耗为C01增程版4.9L/100km;C11增程版5.2L/100km。
[·静态回顾·]
零跑C01的外观设计线条流畅,C柱溜背造型明显,车尾设计采用了小鸭尾造型,尾灯内部带有发光的零跑英文字母。
C01的风阻系数为0.226Cd,表现出色。
在车内,C01增程版与纯电版几乎没有太大的变化。它采用了10.25英寸的仪表盘、副驾驶娱乐屏和12.8英寸的中控屏。车
机芯片采用了高通骁龙8155,车机系统表现相对流畅,尽管稍显卡顿,但支持智能语音和主流应用。
[·写在最后·]
零跑汽车最近获得了Stellantis集团的投资和股权,这意味着在可预见的未来,零跑不大可能像威马一样出现问题,这给零
跑的用户和潜在用户带来了信心。
零跑C系列不仅是一辆驾驶机器,更是一款面向家庭用户的舒适座驾。增程动力消除了续航焦虑,降低了出行成本。尽管存
在一些小瑕疵,但在如今激烈竞争的汽车市场中,以14万元起步的价格购买到这一尺寸级别的车型,着实难得。虽然没有
完美的车,但只要价格合理,即使存在一些不足也都可以接受。
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