智己LS6全面试驾:性能、舒适与智能的完美融合
在之前的文章中,我们提到了智己LS6的外观、内饰和空间等方面的特点。但是今天,我们将把这款被官方称为“史上
最强6系”的车开上路,亲自体验一下它的性能和驾驶感受,看看它是否能够实现它所宣称的卓越表现。
[ ·1· 强大的性能 ]
今天的试驾体验将分为三个部分:性能测试、底盘表现以及智能驾驶体验。首先,让我们来谈谈性能测试,这是对智己
LS6所宣称的“准900V双碳化硅平台”性能的最佳验证。
尽管我们的试驾是在户外停车场进行的,无法与专业测试场地相提并论,但LS6的加速性能让人印象深刻。从0到100公
里/小时的加速过程非常平稳而有力,推背感让我感到惊喜。这种卓越的加速能力得益于电机的最高峰值转速达到了每分
钟21,000转,根据智己官方的消息,LS6在封闭场地内的最高时速已经超过了280公里/小时。
在刹车方面,智己与大陆和Brembo合作,官方声称100-0公里/小时的刹车距离仅为33.76米。尽管试驾当天的场地并不
是最佳状态,但从体验来看,刹车的线性度和回馈力度都达到甚至超过了前两款智己车型的水平。
至于操控性能,在绕桩和麋鹿测试中,LS6没有暴露出底盘在极限情况下的不足之处。在正常道路上行驶时,车辆的操
控性能能够为驾驶员提供足够的信心。不过,我必须说一下,这个半幅方向盘还是不如圆形方向盘来得顺手。
[ ·2· 高级舒适性 ]
第二个部分模拟了城市驾驶场景,包括减速带、连续弯道、小环岛,甚至加入了单轮脱困滑轮和小交叉轴场景。如果这些
场景仍无法满足您的日常驾驶需求,那么您可能需要考虑更为极端的选择。
首先,让我们来谈谈两个脱困场景。在三轮上滑轮的情况下,只有右前轮接触地面,LS6能够实时调整前后轴的扭矩分配,
轻松脱困。事实上,车辆已经脱困完成时,我还没来得及拍照,只能让工作人员再次进行脱困以便拍摄。至于交叉轴,LS6
告诉您,只需牢牢握住方向盘,轻踩油门,其他交给我。这样一款溜背式SUV能够轻松完成这样的场景,着实让人惊叹。
在面对减速带和城市弯道时,LS6表现得非常出色。无论是同轴还是同侧的减速带,车辆都能轻松处理,几乎没有颠簸感传
递到车内,行驶非常稳定。面对弯道时,车辆的侧倾控制非常出色,给人足够的信心。LS6的底盘表现确实令人满意。
[ ·3· 智能驾驶体验 ]
如果前两个部分侧重于提升驾驶乐趣,那么智能驾驶体验则专注于减轻驾驶员的负担。从试驾体验来看,LS6在特殊场景下
的表现确实可以为驾驶员减少许多麻烦。
许多驾驶员都经历过驾驶在大雨中的情况,前方视野受限可以通过雨刮器和车灯来改善,但后方视野往往会被雨水阻挡。因
此,LS6利用全景摄像头高亮显示车辆和行人,特别是在雨天模式下,减小了车辆后方的盲区。
此外,针对停车场景,LS6除了具备自动泊车功能外,还新增了一键贴边停车功能。只需轻轻按下按钮,车辆每次会向内靠
近15厘米,让侧方停车变得非常容易。然而,如果将车辆停得太靠外,通过每次15厘米的移动来将车辆挪进车位可能需要
一些时间。因此,希望在将来的升级中,LS6可以融合障碍物识别算法,实现真正的自适应一键贴边停车。
最后,对于需要倒车离开死胡同的情况,LS6还提供了一个“一键循迹”功能。这个功能最多支持50米的自动倒车原路返回,
非常适合新手驾驶员。
[ ·4· 总结 ]
经过多轮试驾体验,总的来说,LS6的表现符合我的预期,不论是性能、舒适性还是智能驾驶,都表现出色。再加上之前的
静态体验中强有力的表现以及不超过30万元的顶配预售价,LS6有可能成为智己最受欢迎的车型之一。不过,诚心建议,半
幅方向盘还是选择圆形的吧。
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